SR400 SR500 2型 BST34キャブ用 特殊樹脂ダイヤフラム カバー

SR400 SR500 2型BST34キャブ用 純正特殊樹脂 ダイヤフラム カバー ※質が悪く２次エアー漏れするアジア製のコピーではなく、ヤマハ純正パーツですのでご安心ください。 ★Ｏリングやボルトも含め全て安心の日本製です。ご要望に多かった純正形状のボルトもＳＥＴにしました★ ・定期的に割れたり良く見るとヒビの入っているダイヤフラムカバーの交換用パーツです ・カバー本体と、樹脂を傷めにくい低反発ワッシャー付き対策ボルト３本、純正形状ボルト3本、Ｏリング２つのＳＥＴです ・耐久性の高い樹脂を使ったタイプでグレーのタイプよりはるかに長持ちします ・このパーツに割れやヒビがあるとアクセルオフ時に影響があるだけでは無くスロー系にも影響します ・再加速時の不調やアクセル開度1/8から1/4程度で加速した時にもたついたり息つぎのような症状の方、一度このパーツも点検してみてください。ボルト3本を外すだけで交換はすごく簡単です ・純正は安価なプラスのボルト3本で止まっていますのでトルク管理が難しく締め付け過ぎたりゆるすぎて樹脂が割れる原因にもなります ・プラスボルトが緩む事でダイヤフラムスプリングの反発力で樹脂が変形し割れる原因となります。ヒビの入っている物や割れているカバーのプラスボルトを点検すると大体緩んでいます ・接触面積が少し大きく面で綺麗に当たる対策用低反発力のスプリングワッシャー付きボルトもSETですのでトルク管理も簡単でより長く使えます ・スプリングワッシャーがつぶれた所からほんの少し締める程度でＯＫです※画像8.9枚目は参考画像で比較用のグレーの物は付属しません ・付属のボルトは自動車メーカーや高額バイクの一部に使用されている 自己修復性メッキ処理仕様です ・純正よりはるかにコストのかかったボルトで市販のキャップボルトに比べ緩みにくく純正ボルトの様に取れなくなることはありません ・ステンレスと違いアルミとの相性も良くネジ山表面が荒れずボルト先端もかじり防止処理がされています ・メッキ処理だけでなく強度も純正キャブを痛めない粘性の高いスチール合金を使用しています //発送方法 // 郵便 クリックポスト （追跡ありポスト投函)段ボール箱に入れ厳重に梱包致します